(1) Високовольтний двигун зазвичай призначений для роботи на висоті не більше 1000 м і при температурі навколишнього повітря не вище 40 градусів.
(2) Коли додаткова напруга змінюється в межах ±5%, високовольтний двигун може працювати безперервно з номінальною швидкістю. Якщо коливання напруги перевищує ±5%, навантаження слід обмежити згідно з правилами виробника або результатами випробувань.
(3) Підвищення температури двигуна середньої та високої напруги під час роботи повинно відповідати нормативним актам виробника, і ці дані фази відсутні.
(4) Для двигунів високої напруги з короткостроковими квотами дозволено збільшити межу підвищення температури кожної частини на 10 К порівняно зі значенням, указаним у таблиці 1-2.
(5) Допустима температура підшипника ковзання становить 80 градусів (коли температура масла не вище 65 градусів). Допустима температура підшипника кочення 95 градусів (температура навколишнього середовища не перевищує 40 градусів).
(6) Якщо максимальна температура навколишнього середовища високовольтного двигуна становить від 40 градусів до 60 градусів, межа підвищення температури, зазначена у наведеній вище таблиці, має бути віднята від значення температури навколишнього середовища, що перевищує 40 градусів.
(7) Якщо температура навколишнього середовища високовольтного двигуна становить від 0 градусів до 40 градусів, межа підвищення температури зазвичай не збільшується. При досягненні домовленості з виробником допускається збільшення (40-t)K, але максимум 30K.
(8) Щоб уникнути вогкості, подачу охолоджуючого повітря необхідно припинити вчасно після вимкнення двигуна, який подається охолоджуючим повітрям ззовні.
(9) Перевірте, чи нормальні іскри під щіткою, чи не обгоріло та не зношене колекторне кільце (або рульовий механізм).
(10) Перевірте, чи немає аномального шуму та вібрації під час роботи двигуна, а також чи статор і ротор труться один об одного.