Ваш провідний постачальник Hengshui Milestone Motor Co., Ltd
Компанія Milestone Motor, розташована в провінції Хебей, займає площу 141 333 квадратних метрів із загальними активами 620 мільйонів юанів, понад 700 співробітників, 700 наборів передового вітчизняного виробничого обладнання та обладнання для тестування, а річна продуктивність становить близько 200,{{ 6}} двигуни.
Чому обирають нас?
Наші продукти
Milestone Motor пропонує ряд високоякісних продуктів, у тому числі надвисокоефективних трифазних асинхронних двигунів серії YE3, а також високоефективних трифазних асинхронних двигунів серій YE2 і YX3, двигунів середньої високої напруги та NEMA стандартні двигуни. Загалом ми маємо 15 серій із понад 3 000 специфікаціями.
Сертифікати компанії
Наша продукція отримала різні сертифікати, зокрема сертифікацію UL у Сполучених Штатах, сертифікацію CSA у Канаді, сертифікацію CE у Європейському Союзі, обов’язкову сертифікацію продукції 3C у Китаї, сертифікацію продукції CQC, сертифікацію енергозберігаючої продукції в Китаї, сертифікацію вибухобезпечної продукції, і сертифікат KA або MA.
Наша компанія
Milestone Motor знаходиться в провінції Хебей і займає площу 141 333 квадратних метрів. Наші загальні активи становлять 620 мільйонів юанів, у нас працює понад 700 людей. Наше підприємство оснащено 700 передовими виробничими та випробувальними машинами, що дозволяє нам виготовляти приблизно 200000 двигунів щороку.
Довгострокові цілі
Milestone Motor прагне вивести компанію на біржу в потрібний час і стати провідним підприємством з розробки та виробництва інноваційних двигунів у Китаї та в усьому світі.
Супутній продукт
Клітковий двигун змінного струму
Двигун змінного струму з короткозамкненим ротором, також відомий як двигун із короткозамкненим ротором. Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором дуже поширені в промисловості, потужністю від 1 кіловата (1,3 к.с.) до десятків мегават (десятків тисяч кінських сил). Вони міцні та запускаються самостійно.
Трифазний короткозамкнений двигун
Трифазний двигун з короткозамкненим ротором є звичайним промисловим двигуном, відомим своєю стабільною продуктивністю та надійною роботою. Трифазний двигун з короткозамкненим ротором є важливим джерелом енергії для приводу різноманітного механічного обладнання в промисловому виробництві, яке широко використовується у виробництві, обробці, транспортуванні та інших сферах.
LV індукційний двигун. Так звана низька напруга відноситься до напруги змінного струму нижче 1000 В, а двигуни, про які ми тут говоримо, зазвичай є асинхронними двигунами з напругою змінного струму 380 В, 440 В або 660 В.
Високоефективний двигун ie2 – також відомий як індукційний двигун/ – є найпоширенішим типом трифазного двигуна білки, який використовується сьогодні. Вони використовуються для широкого спектру застосувань у промисловості.
Високоефективний асинхронний двигун
Високоефективний, енергозберігаючий, з низьким вмістом вуглецю є центром глобальної уваги сьогодні, кожна країна, особливо в Європі та розвинених регіонах Сполучених Штатів, ефективності двигуна була чіткою вимогою.
Високоефективний двигун змінного струму
Високоефективні двигуни змінного струму — це тип двигуна, призначеного для різних застосувань, що працює від джерела живлення змінного струму. Високоефективні двигуни змінного струму, як правило, розроблені для забезпечення ефективного перетворення енергії та точного керування, що підходить для широкого спектру промислових і комерційних застосувань.
Асинхронний двигун низької напруги
Асинхронні двигуни низької напруги Розміри від 63 до 400, від 0,12 до 630 кВт. Асинхронні двигуни низької напруги охоплюють широкий спектр двигунів. Вони відповідають стандартам IEC і NEMA і є високоефективними.
Високоефективний двигун IE3 є важливим показником для вимірювання рівня енергоефективності двигунів, також відомих як високоефективні електродвигуни.
Асинхронний 3-фазний двигун складається з двох основних компонентів: статора та ротора. Статор - це нерухома частина двигуна. Він виготовлений із листів силіконової сталі та литого алюмінію. Статор має сердечник статора і обмотки збудження.
Що таке асинхронний двигун потужністю 10 к.с.?
Асинхронний двигун або асинхронний двигун — це електродвигун змінного струму, в якому електричний струм у роторі, що створює крутний момент, отримується за рахунок електромагнітної індукції від магнітного поля обмотки статора. Тому асинхронний двигун не потребує електричних з’єднань з ротором. Ротор асинхронного двигуна може бути роторного або короткозамкненого типу.
Переваги асинхронного двигуна 10 к.с
Низька вартість
Асинхронні машини дуже дешеві в порівнянні з синхронними двигунами і двигунами постійного струму. Це пояснюється скромною конструкцією асинхронного двигуна. Таким чином, ці двигуни переважно віддають перевагу для застосувань із фіксованою швидкістю в промислових застосуваннях, а також для комерційних і домашніх застосувань, де можна легко підключити мережу змінного струму.
Простота експлуатації
Робота асинхронного двигуна дуже проста, оскільки до ротора немає електричного з’єднувача, який подає потужність, і струм індукується рухом трансформатора, який виконує на роторі через низький опір обертових котушок. Асинхронні двигуни - це двигуни з самозапуском. Це може призвести до зменшення зусиль, необхідних для обслуговування.
Високий пусковий момент
Пусковий момент асинхронного двигуна дуже високий, що робить двигун корисним для операцій, де навантаження прикладається до запуску двигуна. 3-фазні асинхронні двигуни матимуть момент самозапуску, на відміну від синхронних двигунів. Однак однофазні асинхронні двигуни не мають моменту самозапуску і обертаються за допомогою деяких допоміжних пристроїв.
Низька вартість обслуговування
Асинхронні двигуни не потребують обслуговування, на відміну від двигунів постійного струму та синхронних двигунів. Конструкція асинхронного двигуна дуже проста, і, отже, обслуговування також просте, що призводить до низьких витрат на обслуговування.
Варіація швидкості
Зміна швидкості асинхронного двигуна майже постійна. Швидкість зазвичай змінюється лише на кілька відсотків у переході від безнавантаження до номінального.
Довговічність
Ще однією важливою перевагою асинхронного двигуна є його довговічність. Це робить його ідеальною машиною для багатьох застосувань. Завдяки цьому двигун працює багато років без витрат і обслуговування.
Типи асинхронних двигунів 10 к.с
Асинхронний двигун з намотаним ротором
Індукційний двигун з намотаним ротором — це тип асинхронного двигуна, у якому ротор складається з обмотки, підключеної до зовнішнього опору. Це дозволяє контролювати швидкість ротора шляхом зміни опору обмотки. Асинхронні двигуни з обертовим ротором використовуються там, де потрібне точне керування швидкістю ротора.
Асинхронний двигун з контактним кільцем
Асинхронний двигун з контактним кільцем — це тип асинхронного двигуна з намотаним ротором, у якому обмотка ротора з’єднана з набором контактних кілець. Це дозволяє контролювати швидкість ротора шляхом зміни опору обмотки. Асинхронні двигуни з контактними кільцями використовуються в тих випадках, коли потрібне точне керування швидкістю обертання ротора.
Однофазний асинхронний двигун
Однофазний асинхронний двигун — це двигун змінного струму, який працює від однофазної мережі змінного струму, який зазвичай використовується в домогосподарствах. Він складається зі статора, або нерухомої частини, і ротора, або обертової частини. Статор складається з однієї обмотки, тоді як ротор має або короткозамкнуту клітку, або обмотку. Однофазні асинхронні двигуни використовуються для невеликих навантажень, наприклад побутової техніки.
Трифазний асинхронний двигун
Трифазний асинхронний двигун — це двигун змінного струму, який працює від трифазної мережі змінного струму, який зазвичай використовується в промислових і комерційних цілях. Він складається зі статора, або нерухомої частини, і ротора, або обертової частини. Статор складається з трьох обмоток, у той час як ротор або короткозамкнутий, або намотаний. Трифазні асинхронні двигуни використовуються для великих навантажень, таких як промислове обладнання та насоси.
Асинхронний двигун з короткозамкнутим ротором
Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором — це тип асинхронного двигуна, у якому ротор складається з серії провідників, які з’єднані між собою, утворюючи структуру, подібну до клітки. Це проста і надійна конструкція, яка зазвичай використовується в широкому діапазоні застосувань.
Застосування асинхронного двигуна 10 к.с
Нафтогазова промисловість
У нафтовій і газовій промисловості трифазні асинхронні двигуни використовуються для приводу насосів, компресорів і турбін. Ці пристрої використовуються для видобутку, обробки та транспортування нафти й газу від свердловин до нафтопереробних заводів споживачам.
Нафтопереробна промисловість
На нафтопереробних заводах трифазні асинхронні двигуни використовуються для приводу насосів, компресорів і мішалок. Ці пристрої використовуються для переробки сирої нафти в різні продукти, такі як бензин, дизельне паливо, авіаційне паливо тощо.
Галузь розподілу електроенергії
У системах розподілу електроенергії трифазні асинхронні двигуни використовуються для приводу трансформаторів і розподільних пристроїв. Ці пристрої використовуються для підвищення або зниження напруги та вмикання та вимикання ланцюгів передачі та розподілу електроенергії.
Обробна промисловість
У обробній промисловості трифазні асинхронні двигуни використовуються для приводу різних машин і обладнання виробничого призначення. Ці машини та обладнання включають токарні верстати, фрезерні верстати, свердлильні верстати, пилки, преси, конвеєри, крани тощо.
HVAC промисловість
У системах HVAC (опалення, вентиляції та кондиціонування повітря) однофазні або трифазні асинхронні двигуни використовуються для приводу вентиляторів, повітродувок і насосів. Ці пристрої використовуються для циркуляції повітря або води з метою нагрівання або охолодження.
Побутова техніка
У побутовій техніці однофазні асинхронні двигуни використовуються для приводу різних пристроїв побутового призначення. До таких пристроїв належать сміттєзбірники, пральні машини, сушарки, холодильники, морозильні камери, посудомийні машини, пилососи тощо.
Компоненти асинхронного двигуна 10 к.с
Статор
Статор - це нерухома зовнішня частина асинхронного двигуна, в якій розміщена первинна обмотка. Його основною функцією є створення обертового магнітного поля при живленні трифазним змінним струмом.
Ротор
Ротор — це внутрішня частина асинхронного двигуна, яка обертається у відповідь на магнітне поле, створюване статором. Він виготовлений із ламінованого залізного сердечника, а його обмотка, яка є вторинною обмоткою, може бути як намотаним ротором, так і короткозамкнутим ротором.
Роторні штанги
У роторі з короткозамкненою кліткою стрижні ротора є короткозамкненими мідними або алюмінієвими стрижнями, вбудованими в щілини ламінованого залізного сердечника. Коли магнітне поле, створене статором, взаємодіє зі стрижнями ротора, струм протікає через стрижні, створюючи крутний момент, який змушує ротор обертатися.
Торцеві кільця
Для роторів з короткозамкненою кліткою кінцеві кільця використовуються для електричного з’єднання кожного стрижня ротора та формування замкнутого контуру провідності, який забезпечує протікання струму через стрижні для створення крутного моменту.
Ковзаючі кільця та щітки
Ці компоненти присутні тільки в асинхронних двигунах з намотаним ротором. Контактні кільця встановлені на валу ротора, а щітки є нерухомими провідниками, розміщеними на них. Вони дозволяють підключати обмотку ротора до зовнішнього змінного опору, створюючи змінний крутний момент і забезпечуючи краще керування швидкістю.
Підшипники
Підшипники використовуються для підтримки ротора та дозволяють йому плавно обертатися всередині статора. Зазвичай в асинхронних двигунах використовуються два типи підшипників: шарикопідшипники та підшипники ковзання.
рамка
Каркас — це зовнішній корпус асинхронного двигуна, який забезпечує структурну підтримку двигуна та захищає внутрішні компоненти від пошкоджень, пилу та вологи. Рама також має вирішальне значення для розсіювання тепла, що виділяється двигуном під час роботи.
Як обслуговувати асинхронний двигун потужністю 10 к.с
Програма обслуговування на кожен тиждень:
- Огляньте комутатор і щітки.
- Огляньте вимикач стартера, запобіжники та інші елементи керування; затягніть ослаблені з'єднання.
- Подивіться, чи машина доведена до номінальної швидкості за нормальний час чи ні.
- Перевірте рівень масла в підшипниках.
Програма обслуговування на кожні п'ять/шість місяців:
- Ретельно очистіть двигун, здувши бруд з обмоток, протріть комутатор і щітки.
- Перевірте щітки та замініть ті, які зношені більш ніж наполовину
- Огляньте щіткотримачі та почистіть їх, якщо вони забруднені. Переконайтеся, що щітки вільно їздять у тримачах.
- Злийте, промийте та замініть масло в підшипниках ковзання.
- Перевірте мастило в кулькових або роликових підшипниках.
- Переконайтеся, що всі чохли, захисні захисні ремені та редуктори на місці, у належному стані та надійно закріплені.
- Перевірте та затягніть з'єднання на двигуні та управлінні.
Програма обслуговування на кожен рік:
- Очистіть і оновіть мастило в корпусах кулькових або роликових підшипників.
- Очистіть магнітний бруд, який може прилипнути до полюсів.
- Перевірте зазор між валом і цапфами двигунів на підшипниках ковзання, щоб запобігти роботі зі зношеними підшипниками.
- Очистіть вирізані щілини в комутаторі. Перевірте комутатор на плавність ходу.
- Перевірте з’єднання між котушками комутатора та якоря.
- Перевірка ізоляції мегомметром.
- Перевірте повітряний зазор.
Принцип роботи асинхронного двигуна
Принцип роботи асинхронного двигуна заснований на концепції електромагнітної індукції. Це включає в себе взаємодію магнітних полів для обертання вала двигуна.
Обертове магнітне поле:Двигун складається з двох основних компонентів - нерухомої частини, яка називається статором, і обертової частини, яка називається ротором. Коли електрика змінного струму проходить через обмотки статора, вона створює обертове магнітне поле навколо статора.
Індукційний струм в роторі:Коли обертове магнітне поле перетинає ротор, воно викликає потік електричного струму в провідниках (дротах) ротора. Це подібно до того, як рухомий магніт може індукувати струм у котушці дроту.
Взаємодія магнітних полів:Індукований струм у роторі створює власне магнітне поле. Це індуковане магнітне поле взаємодіє з обертовим магнітним полем статора.
Крутний момент і обертання:Взаємодія між обертовим магнітним полем статора та індукованим магнітним полем ротора призводить до виникнення сили, відомої як крутний момент. Цей крутний момент змушує ротор почати обертатися та слідувати за обертанням магнітного поля статора.
Безперервне обертання:Поки статор живиться змінним струмом, обертове магнітне поле буде зберігатися, постійно індукуючи струми в роторі та підтримуючи обертання двигуна.
Зніміть панель двигуна:Щоб отримати доступ до клемних з’єднань, зніміть панель однофазного двигуна 10 HP. За допомогою викрутки послабте гвинти, а потім підніміть панель пальцями.
Визначте термінальні роз’єми:Двигун потужністю 10 к. с. зазвичай має два клемні роз’єми: один для живлення та один для нейтралі. Використовуйте викрутку, щоб послабити гвинти з’єднання клем.
Підготуйте дроти:Зніміть 1 дюйм пластикової ізоляції з кінців дроту AWG 14, щоб відкрити червоний і чорний дроти. Використовуйте стриппер для чистого видалення ізоляції.
Підключіть дроти:
Приєднайте червоний провід до гвинта клеми, позначеного «+», «Live» або «L».
Приєднайте чорний дріт до гвинта клеми, позначеного «-», «N» або «Neu».
Зберіть двигун знову:Знову закрийте клемні з’єднання панеллю. Встановіть і затягніть гвинти панелі. Нарешті, підключіть інші кінці проводів до джерела живлення.
Інхронний двигун Vs. Асинхронний двигун
Принципова відмінність між цими двома двигунами полягає в тому, що швидкість ротора відносно швидкості статора однакова для синхронних двигунів, тоді як швидкість ротора в асинхронних двигунах менша за його синхронну швидкість. Ось чому асинхронні двигуни також відомі як асинхронні двигуни.
Асинхронна природа асинхронних двигунів створює ковзання – різницю між швидкістю обертання вала та швидкістю магнітного поля двигуна – що дозволяє збільшити крутний момент. Ці двигуни живляться від статора, тоді як ротор індукує струм - звідси і назва "індукційний" двигун. Синхронні двигуни не відчувають ковзання, оскільки статор і ротор синхронізовані й потребують зовнішнього джерела змінного струму.
Синхронні двигуни мають два електричні входи, що робить їх машинами з подвійним збудженням. У трифазних синхронних двигунах, як правило, трифазний змінний струм або інший вхід подає обмотку статора, необхідну для створення крутного моменту. Джерелом живлення ротора часто є постійний струм, який або запускає, або збуджує ротор. Коли поля статора і ротора замикаються разом, двигун стає синхронним. Ці двигуни використовуються в таких додатках, як електростанції, виробничі потужності та контроль напруги в лініях електропередачі.
На відміну від синхронних двигунів, асинхронні двигуни можуть запускатися, коли вони подають електроенергію на статор, усуваючи потребу в джерелі живлення для збудження або запуску ротора. Ці двигуни також мають конструкцію з короткозамкнутим ротором, що призвело до розробки типів двигунів, таких як асинхронні двигуни з конденсаторним пуском, асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором та двигуни з подвійним короткозамкненим ротором. Асинхронні двигуни використовують у відцентрових вентиляторах і компресорах, конвеєрах, токарних верстатах і ліфтах.
Пристрій для захисту асинхронного двигуна?
Існує багато способів захистити 3-фазний асинхронний двигун від високих струмів і перегріву.
Пристрій, з’єднаний послідовно з провідниками двигуна. Він має або біметалічні елементи, або нагрівальні елементи, які плавлять сплав, якщо він стає занадто гарячим. Коли механізм спрацьовує, контакт розмикається і знеструмлюється контактор двигуна. Вони широко використовуються для широкого діапазону двигунів. Біметалічний тип може скидатися вручну або самоскидатися. Тип плавкого сплаву потрібно скинути вручну. Вони мають засоби вибору або налаштування для відносно вузьких діапазонів струму. Цей метод дуже популярний і часто упаковується як частина контактора двигуна та продається як пускач двигуна.
Невеликі чутливі до температури перемикачі, вбудовані в обмотки двигуна. Перемикачі підключені для знеструмлення контактора двигуна при розмиканні. Вони самоскидаються. Їх вибирає та встановлює виробник двигуна.
Вони вбудовані в обмотки двигуна та змінюють опір залежно від температури обмотки двигуна. Зовнішній монітор контролює опір і вимикає двигун через контактор двигуна в разі перегріву. Їх вибирає та встановлює виробник двигуна.
Вони вбудовані в обмотки двигуна. Термопару можна використовувати для вимірювання температури обмотки за допомогою зовнішнього пристрою. Зовнішній пристрій може відображати температуру обмотки та видавати попередження або вимикати двигун через контактор двигуна.
Це як автоматичний вимикач. За допомогою пристрою можна вручну вмикати і вимикати двигун. У разі надлишкового струму протягом певного періоду часу він вимкне двигун.
Що відбувається з асинхронним двигуном, який працює без навантаження?
Коли асинхронний двигун працює без навантаження, тобто немає механічного навантаження, підключеного до валу двигуна, може статися кілька речей:
Підвищена швидкість:За відсутності навантаження двигун буде прагнути працювати на вищій швидкості, ніж його номінальна швидкість. Це тому, що крутний момент, необхідний для подолання навантаження, відсутній, тому двигун прискорюється до точки, коли електромагнітний крутний момент, створюваний двигуном, урівноважує втрати в двигуні.
Підвищений струм:Робота асинхронного двигуна без навантаження може призвести до збільшення споживаного струму двигуна. Це пояснюється тим, що двигун не виконує жодної корисної роботи, тому потужність, споживана двигуном, в основному використовується для подолання втрат у самому двигуні (таких як втрати на тертя та парусність) і для намагнічування сердечника двигуна.
Підвищена температура:Через підвищене споживання струму та відсутність ефекту охолодження від механічної роботи двигуна робота асинхронного двигуна без навантаження може призвести до підвищення температури. Це потенційно може призвести до перегріву та пошкодження двигуна, якщо він працює протягом тривалого часу без навантаження.
Знижена ефективність:Робота асинхронного двигуна без навантаження неефективна, оскільки двигун споживає електроенергію, не виконуючи жодної корисної роботи. Це не тільки витрачає енергію, але також може призвести до збільшення експлуатаційних витрат.
Потенційна шкода:Постійна робота асинхронного двигуна без навантаження може призвести до кількох проблем, таких як перегрів, руйнування ізоляції та пошкодження підшипників. Як правило, не рекомендується працювати асинхронним двигуном без навантаження протягом тривалого часу.
Наша фабрика
Milestone Motor є директором відділу малих і середніх двигунів Китайської асоціації промисловості електроприладів і одним із перших підприємств, які розробляли, виробляли та рекламували нові енергозберігаючі двигуни Y-серії в Китаї;
Сертифікати
ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ
Популярні Мітки: 10 к.с. асинхронний двигун, Китай 10 к.с. асинхронний двигун виробники, постачальники, фабрика
