Двигун з короткозамкненим ротором

Ваш провідний постачальник Hengshui Milestone Motor Co., Ltd

Компанія Milestone Motor, розташована в провінції Хебей, займає площу 141 333 квадратних метрів із загальними активами 620 мільйонів юанів, понад 700 співробітників, 700 наборів передового вітчизняного виробничого обладнання та обладнання для тестування, а річна продуктивність становить близько 200,{{ 6}} двигуни.

Чому обирають нас?

Технічна підтримка

Ми маємо понад 650 патентів на ключові технології промисловості

Багатий досвід

Наша компанія має 30-річний досвід роботи в електротехнічній галузі

Конкурентна ціна

Ми пропонуємо продукт або послугу вищої якості за еквівалентною ціною. В результаті ми маємо зростаючу базу лояльних клієнтів.

Сучасне обладнання

У нас є 700 комплектів вітчизняного передового виробничого обладнання та обладнання для тестування

Головна 12 3 Остання сторінка 1/3

Що таке короткозамкнений двигун?

У найпростішому вигляді двигун з короткозамкненим ротором або асинхронний двигун з короткозамкненою кліткою — це електричний двигун, який використовує принцип електромагнітної індукції для створення руху. Це тип асинхронного двигуна, який означає, що електричний струм у роторі (обертовій частині двигуна), необхідний для створення крутного моменту – або обертової сили – отримується електромагнітною індукцією від магнітного поля обмотки статора (нерухомої частини). двигуна).

Переваги двигуна з короткозамкненим ротором

1. Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором дешевші за вартістю порівняно з асинхронними двигунами з контактним кільцем.

2. Потребує менше обслуговування та міцної конструкції. Через відсутність контактних кілець мінімізуються тривалість обслуговування щіток і витрати, пов'язані зі зношенням щіток.

3. Для асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором потрібно менше матеріалу провідника, ніж для двигуна з короткозамкнутим кільцем, тому втрати міді в двигунах з короткозамкненим ротором є меншими, що призводить до вищої ефективності порівняно з асинхронним двигуном з контактним кільцем.

4. Двигуни з короткозамкненим ротором вибухозахищені завдяки відсутності контактних кілець щіток і щіток, що виключає ризики іскріння.

5. Двигуни з короткозамкненим ротором краще охолоджуються порівняно з асинхронними двигунами з контактним кільцем.

6. Двигуни з короткозамкненим ротором працюють майже на постійній швидкості, мають високу перевантажувальну здатність і працюють із кращим коефіцієнтом потужності.

Типи короткозамкнених двигунів

Клас A - (Нормальний пусковий момент, нормальний пусковий струм, нормальне ковзання)

Клас А є найпопулярнішим типом асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором. У двигунах цього типу використовується короткозамкнутий двигун, що має відносно низький опір і реактивний опір. Його струм заблокованого ротора (при повній напрузі) зазвичай більш ніж у 6 разів перевищує номінальний струм повного навантаження. Для меншого розміру та меншої кількості полюсів пусковий крутний момент із напругою повного навантаження майже вдвічі перевищує крутний момент повного навантаження. Для більшого розміру та більшої кількості полюсів пусковий крутний момент лише трохи перевищує крутний момент повного навантаження. Ковзання повного навантаження менше 5%. Стрижні ротора розташовані близько до поверхні ротора, щоб зменшити реактивний опір ротора.
Двигуни класу А використовуються у вентиляторах, компресорах, насосах, конвеєрах тощо, які мають низькі інерційні навантаження, щоб двигун міг розганятися за менший час.

Клас B - (Нормальний пусковий момент, низький пусковий струм, нормальне ковзання)

Двигуни класу B можна запускати при повному навантаженні, розвиваючи нормальний пусковий момент з відносно низьким пусковим струмом. Їхній струм заблокованого ротора при повній напрузі зазвичай у 5 разів перевищує струм повного навантаження. Стержні ротора вузькі та розміщені глибше, щоб отримати високу реактивність під час запуску.
Ці двигуни використовуються там, де навантаження має високу інерцію, наприклад, великі вентилятори, верстати, для приводу електрогенераторів, відцентрових насосів тощо.

Клас C - (високий пусковий момент, низький пусковий струм, нормальне ковзання)

Двигуни класу C, як правило, мають подвійний короткозамкнений рот. Їхній струм заблокованого ротора та ковзання при повній напрузі майже подібні до двигунів класу B. Їх пусковий момент при повній прикладеній напрузі зазвичай приблизно в три рази перевищує момент повного навантаження.
Ці двигуни використовуються там, де потрібен достатньо високий пусковий момент із зниженою пусковою напругою. Вони використовуються в дробарках, компресійних насосах, великих холодильниках, текстильному обладнанні, деревообробному обладнанні тощо.

Клас D - (високий пусковий момент, низький пусковий струм, високе ковзання)

У двигунах класу D використовуються роторні шини високого опору, щоб забезпечити високий пусковий момент з низьким пусковим струмом. Їх блокований струм ротора при повній прикладеній напрузі подібний до струму двигунів класу B або C. Ковзання повного навантаження може коливатися від 5% до 20% залежно від застосування. Використовуються тонкі стрижні ротора, які зменшують потік витоку та збільшують корисний потік, що забезпечує високий пусковий момент із низьким пусковим струмом.
Ці двигуни використовуються там, де потрібен надзвичайно високий пусковий момент. Наприклад, бульдозери, ножиці, ливарне обладнання, штампові преси, штампові машини, обладнання для волочіння металу, обладнання для пралень тощо.

Клас E - (низький пусковий момент, нормальний пусковий струм, низьке ковзання)

Двигуни класу E мають відносно низьке ковзання при номінальному навантаженні. Для двигунів потужністю понад 5 кВт пусковий струм може бути високим, тому їм потрібен компенсатор або резистивний стартер.

Клас F - (низький пусковий момент, низький пусковий струм, нормальне ковзання)

Оскільки ці двигуни мають низький пусковий момент і малий пусковий струм, їх можна запускати при повній напрузі. Ротор сконструйований таким чином, що забезпечує високий реактивний опір при запуску. Блокований струм ротора та повне ковзання навантаження з повною прикладеною напругою подібні до двигунів класу B або C. Початковий крутний момент при повній прикладеній напрузі майже в 1,25 рази перевищує момент повного навантаження.

Застосування короткозамкненого двигуна

Вентилятори та повітродувки
Двигуни з короткозамкненим ротором часто використовуються для приводу вентиляторів і повітродувок у системах ОВК, а також у витяжних вентиляторах, портативних вентиляторах та інших типах вентиляційного обладнання.

Конвеєри
Двигуни з короткозамкненим ротором часто використовуються для приводу конвеєрних стрічок у виробництві, дистрибуції та інших типах систем обробки матеріалів.

Насоси
Двигуни з короткозамкненим ротором зазвичай використовуються для приводу насосів у різних сферах застосування, включаючи водяні насоси, паливні насоси та масляні насоси.

Компресори
Двигуни з короткозамкненим ротором часто використовуються для приводу повітряних компресорів, холодильних компресорів та інших типів компресорів.

Верстати
Двигуни з короткозамкненим ротором часто використовуються для приводу верстатів, таких як токарні, фрезерні та свердлильні верстати.

Побутова техніка
Двигуни з короткозамкненим ротором використовуються в різноманітних побутових приладах, включаючи пральні, сушильні та посудомийні машини.

Промислове обладнання
Двигуни з короткозамкненим ротором використовуються в багатьох видах промислового обладнання, наприклад кранах, підйомниках та інших типах транспортно-розвантажувального обладнання.

Компоненти короткозамкненого двигуна

Статор

Він складається з 3-фазної обмотки з сердечником і металевим корпусом. Обмотки розташовані таким чином, що вони електрично та механічно розташовані на 120o один від одного в просторі. Обмотка встановлена на ламінованому залізному сердечнику, щоб забезпечити шлях із низьким опором для потоку, створюваного змінним струмом.

Ротор

Це частина двигуна, яка буде обертатися, щоб видавати механічну потужність для заданої кількості електричної енергії. Номінальна потужність двигуна вказана на паспортній табличці в кінських силах. Він складається з вала, короткозамкнених мідно-алюмінієвих шин і сердечника.

Сердечник ротора ламінований, щоб уникнути втрати потужності через вихрові струми та гістерезис. Провідники перекошені, щоб запобігти зачепленню під час запуску, що забезпечує кращий коефіцієнт трансформації між статором і ротором.

вентилятор

Вентилятор прикріплений до задньої сторони ротора, щоб забезпечити теплообмін, і, отже, він підтримує температуру двигуна на межі.

Підшипники

Підшипники служать основою для руху ротора, і підшипники забезпечують плавне обертання двигуна.

Як обслуговувати двигун з короткозамкненим ротором

Огляд

Регулярно перевіряйте двигун на наявність видимих ознак зносу, корозії або пошкоджень. Прислухайтеся до ненормальних звуків і відчуйте незвичайні вібрації, які можуть вказувати на проблеми з підшипниками або зміщення.

прибирання

Тримайте двигун чистим і вільним від накопичення пилу та сміття, яке може вплинути на охолодження та призвести до перегріву. Особливу увагу слід приділити вентиляційним отворам.

Змащення

Належне змащування має важливе значення для зменшення тертя в підшипниках і забезпечення плавної роботи. Пам’ятайте, що надмірне змащування може бути таким же шкідливим, як і недостатнє.

Електричні перевірки

Періодично перевіряйте електричні з'єднання на правильність і герметичність. Регулярно вимірювайте опір ізоляції, особливо в середовищах з високою вологістю або температурними коливаннями, оскільки це може свідчити про потенційні електричні несправності.

Як працюють короткозамкнені двигуни?

По суті, двигуни з короткозамкненим ротором працюють не інакше, ніж більшість інших асинхронних двигунів, і відрізняються лише специфічною взаємодією між ротором і статором.

Двигуни з короткозамкненим ротором максимізують електромагнітну індукцію, використовуючи стрижні ротора для взаємодії з ЕРС статора. Статор зазвичай містить обмотки дроту, які несуть змінний струм; цей струм змінюється синхронно з синусоїдальною кривою (або «чергується»), яка змінює напрямок струму в обмотках дроту. Коли струм коливається, генерована ЕМП буде слідувати цьому прикладу, і в певних випадках змусить його «обертатися» з частотою, подібною до частоти змінного струму. Ця обертова ЕРС створює протилежну напругу та ЕРС у стрижнях ротора, таким чином штовхаючи ротор навколо, створюючи обертовий рух.

Цей ротор не обертається з точною частотою змінного струму, і тому двигуни з короткозамкненим ротором (як і інші асинхронні двигуни) вважаються асинхронними. Між частотою змінного струму та частотою обертання вала завжди є деяка втрата, або «ковзання», і це є наслідком того, чому ротор обертається в першу чергу. Якби ротор обертався з однаковою частотою, то величина сили, що діє на стрижні ротора, дорівнювала б нулю, таким чином не створюючи руху. Ротор завжди повинен бути повільнішим, щоб відчути ефект електромагнітної індукції, ніби ротор грає в постійну гру магнітного «наздоганяння».

Різниця між асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором та асинхронним двигуном із контактним кільцем.

Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором	Індукційний двигун з контактним кільцем
Конструкція індукційної білячої клітки проста і міцна.	Конструкція асинхронних двигунів з контактними кільцями потребує контактних кілець, щіток, короткозамикаючого пристрою тощо.
Цей тип двигуна має менший виступ і кращий коефіцієнт простору в слотах.	Ці двигуни мають найбільший виліт і малий коефіцієнт простору в пазах.
Вартість і обслуговування менше.	Вартість більше.
Більш високий ККД (для машин, не розрахованих на високий пусковий момент)	Низький ККД і більші втрати міді.
Малі втрати міді та кращий коефіцієнт потужності.	Поганий коефіцієнт потужності, його можна покращити на початку.
Коефіцієнт охолодження кращий через його оголені кінцеві кільця та наявність більше місця для роторних вентиляторів.	Коефіцієнт охолодження не зовсім ефективний.
Ці двигуни мають краще регулювання швидкості, простий запуск і низький пусковий момент з високим пусковим струмом	Погане регулювання швидкості при роботі із зовнішніми опорами в ланцюзі ротора. Для двигуна потрібні контактні кільця, щітковий механізм, короткозамикаючий пристрій і пускові резистори і т. д. Можливість збільшення пускового моменту за рахунок зовнішніх опорів в колі ротора.
Поганий коефіцієнт потужності при запуску	Коефіцієнт потужності можна покращити.
Немає можливості регулювання швидкості.	Регулювання швидкості можливе шляхом введення зовнішніх резисторів у ланцюг ротора.
Вибухозахищений від захисту.	Вибухозахищений від захисту.

Наша фабрика

Milestone Motor є директором відділу малих і середніх двигунів Китайської асоціації промисловості електроприладів і одним із перших підприємств, які розробляли, виробляли та просували нові енергозберігаючі двигуни Y-серії в Китаї;

product-1-1

Сертифікати

FAQ

Q: Що таке двигун з короткозамкненим ротором?

Відповідь: Двигуни з короткозамкненим ротором є підкласом асинхронних двигунів, які використовують електромагнетизм для створення руху. Це так звані двигуни з короткозамкненим ротором, тому що форма їхнього ротора – внутрішнього компонента, з’єднаного з вихідним валом – виглядає як клітка.

Питання: Яке призначення білчиної клітки?

A: Основне використання двигуна з короткозамкненим ротором у домашній системі HVAC полягає в тому, що він живить вентилятор. Якщо у вас є система опалення з примусовим повітрям, наприклад, піч, і/або система кондиціонування повітря, двигун з короткозамкненим ротором — це частина, яка обертає вентилятори, які продувають нагріте та охолоджене повітря через систему вентиляції.

З: Яка різниця між двигуном з короткозамкненим ротором та асинхронним двигуном?

A: Основна відмінність між двигуном з короткозамкненим ротором та іншими типами асинхронних двигунів полягає в конструкції ротора. Ротор двигуна з короткозамкненим ротором складається з циліндра з металевих прутків, які з обох кінців замкнуті між собою металевими кільцями. Ця структура, схожа на клітку, дала назву двигуну.

З: Які переваги двигуна з короткозамкненим ротором?

В: Двигун з короткозамкненим ротором є міцним і надійним двигуном, який відносно простий в обслуговуванні та експлуатації. Це також один із найекономічніших доступних двигунів, що робить його популярним вибором для багатьох застосувань. Крім того, його можна використовувати з контактним кільцем CT для забезпечення додаткових можливостей контролю та моніторингу.

З: Як визначити двигун з короткозамкнутим ротором?

A: У короткозамкнутому типі ротор складається з брусків, які закоротені на кінцях за допомогою кінцевих кілець. 2. У типу контактного кільця опір можна додати ззовні. У короткозамкненому роторі додавання зовнішнього опору неможливе, оскільки ротор постійно закорочений кінцевими кільцями.

Q: Чи можна використовувати двигун з короткозамкненим ротором як генератор?

Відповідь: Асинхронний двигун з короткозамкнутим ротором стає чудовим генератором, коли він працює вище своєї синхронної швидкості.

З: Чому його називають двигуном з короткозамкненим ротором?

A: Всередині він містить поздовжні струмопровідні стрижні (зазвичай виготовлені з алюмінію або міді), встановлені в пази та з’єднані з обох кінців замикаючими кільцями, утворюючи форму клітки. Назва походить від схожості між цією обмоткою з кілець і стрижнів і білчиною кліткою.

З: Яка різниця між короткозамкненим двигуном і ротором?

A: Простіше кажучи, ротори з короткозамкненою кліткою зазвичай працюють на постійних швидкостях, близьких до швидкості синхронізації. З іншого боку, намотані ротори за допомогою регулювання зовнішнього опору в ланцюзі ротора можуть ефективно контролювати як швидкість, так і крутний момент.

Питання: чи двигун з короткозамкненим ротором є двигуном із самозапуском?

Відповідь: Конструкція з короткозамкнутим двигуном є найпоширенішим типом асинхронного двигуна, оскільки він автоматично запускається, надійний і економічний. У цій конструкції ротор схожий на колесо хом’яка або «білячу клітку», звідки й назва. Ротор складається із зовнішнього циліндра з металевих прутків, які замкнуті на кінцях.

З: Де ми використовуємо двигун з короткозамкнутим ротором?

A: Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором використовуються в друкарському обладнанні для безперервної швидкісної роботи, наприклад, гільйотинах, рухомих валиках та інших невеликих пристроях. Однофазні конденсаторні двигуни можна використовувати там, де достатня потужність мережі та пусковий момент.

Питання: двигун з короткозамкненим ротором є 3-фазним?

A: 3-фазний асинхронний двигун з короткозамкненою кліткою є одним із найпопулярніших типів електродвигунів змінного струму, які досягають електромеханічного перетворення енергії через статор і ротор з короткозамкненою кліткою за допомогою електромагнітної індукції. Ось чому його називають асинхронним двигуном з короткозамкненою клітиною.

З: Двигун з короткозамкненим ротором є зіркою чи трикутником?

A: Для роботи 480-вольт додаткові обмотки з’єднані послідовно з обмотками, з’єднаними зіркою. Ротор асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором являє собою ряд роторних брусків, з’єднаних з обох кінців. Це, по суті, дельта-з'єднання.

З: Як ви контролюєте швидкість двигуна з короткозамкнутим ротором?

A: Швидкість асинхронного двигуна можна контролювати такими методами:
A: V/f керування (або) керування частотою.
B: Зміна кількості полюсів статора.
C: Керування напругою живлення.
D: Зміна опору обмотки шляхом додавання реостата в ланцюг статора.

З: Яка різниця між контактним кільцем і двигуном з короткозамкненим ротором?

В: Асинхронні двигуни з контактними кільцями мають високий пусковий момент із низьким пусковим струмом, тоді як двигуни з короткозамкненим ротором мають низький пусковий момент і високий пусковий струм. Двигун із контактними кільцями має плавне прискорення при великих навантаженнях порівняно з двигуном з короткозамкненим ротором.

З: Чи має двигун з короткозамкненим ротором контактні кільця?

A: Навпаки, у двигуні з короткозамкненим ротором використовується ротор із короткозамкненим ротором – проста, міцна конструкція, відома своєю довговічністю. Ця конструкція передбачає вкорочення провідників ротора, усуваючи потребу в щітках і контактних кільцях. Це призводить до меншої складності, але ціною меншого контролю швидкості та опору.

З: Як запускається двигун з короткозамкненим ротором?

Відповідь: Найпоширеніший спосіб запуску трифазних двигунів з короткозамкнутим ротором – через лінію (прямий від мережі). Деякі програми вимагають обмеження пускового струму та/або крутного моменту двигуна, щоб зменшити навантаження на електричні та механічні системи.

З: Чому короткозамкнутий ротор з короткозамкненою кліткою?

A: Характеристики опору (R & X) обмотки ротора впливають на продуктивність двигуна, пусковий момент і загальні втрати, як наслідок, на ефективність двигуна. Стержень ротора короткозамкненого ротора постійно замкнутий на кінці, щоб унеможливити введення зовнішнього опору.

З: Яка максимальна швидкість двигуна з короткозамкненим ротором?

A: За стандартного джерела живлення з 50 циклами, таким чином, двигун може бути сконструйований так, щоб він мав синхронну швидкість 3 000, 1 500, 1 000, 750, 500, 428 або 375 об/хв. , і так далі. Швидкість двигуна трохи падає під час навантаження, швидкість повного навантаження зазвичай становить від 93 до 97 відсотків від синхронної швидкості двигунів звичайної конструкції.

З: Чому короткозамкнений двигун надійний?

Відповідь: Вища ефективність: асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором мають високу ефективність при низьких швидкостях і навантаженнях завдяки своїй простій конструкції, відсутності щіток або контактних кілець і високому коефіцієнту потужності. Це робить їх кращим вибором для застосувань, які вимагають роботи на низьких швидкостях, наприклад, у конвеєрних системах, кранах або ліфтах.

Питання: Чи має двигун з короткозамкнутим ротором щітки?

A: Ці двигуни не мають контактних кілець і щіток, тому потребують менше обслуговування. Через відсутність контактних кілець і щіткового вузла регулювання швидкості неможливе, а пусковий струм дуже високий.

Як одного з найпрофесійніших виробників і постачальників двигунів з короткозамкненим ротором у Китаї, нас відрізняє якість продукції та конкурентоспроможна ціна. Будьте впевнені, купуйте двигун із короткозамкненим ротором оптом зі знижкою на нашому заводі. Зв’яжіться з нами, щоб отримати індивідуальне обслуговування та пропозицію.