Двигун із контактним кільцем 6 кВ — це високовольтний трифазний асинхронний двигун з намотаним ротором, розроблений і виготовлений нашою компанією протягом багатьох років.
Склад структури:
Частина контактного кільця: провідне кільце, хвостова щітка, ручка щітки, струмопровідний стрижень, колекторне кільце та кришка контактного кільця та інші компоненти. Контактне кільце, закріплене на валу ротора, трифазна обмотка, з’єднана з зіркоподібним дротяним ротором, кожен кінець фазної обмотки з’єднаний із трьома мідними контактними кільцями, кільце до кільця, кільце та вал ротора ізольовані один від одного. Через набір вугільних щіток, притиснутих пружиною та підключених до зовнішнього контуру, для реалізації електричного зв’язку між контуром ротора та зовнішнім контуром.
Частина статора: подібна до конструкції статора звичайних трифазних асинхронних двигунів, вона складається з сердечника статора, обмотки статора та шасі. Сердечник статора є частиною магнітного кола двигуна, а обмотка статора є ключовим компонентом для створення обертового магнітного поля.
Інші компоненти: сюди також входять торцеві кришки, підшипники, вентилятори та інші компоненти. Торцеві кришки використовуються для фіксації статора та ротора, підшипники підтримують обертовий вал, а вентилятори використовуються для розсіювання тепла двигуна.
особливості:
Хороші стартові характеристики
Краща продуктивність регулювання швидкості
Вища вартість обслуговування
Поширені несправності та способи їх вирішення:
Нагрівання контактного кільця: це може бути спричинено недостатнім потоком охолоджуючого повітря, блокуванням повітроводу або витоком повітря, проблемою якості щітки, поганою ізоляцією провідника щіткової коробки тощо. Рішення включають збільшення вентиляції охолодження, очищення повітропроводів і невеликих отворів у контактному кільці , заміна щіток і перевірка ізоляції провідника щіткової коробки.
Знос щіток: щітки зношуються під час тривалого використання, що призводить до поганого контакту або збільшення опору. Необхідно регулярно перевіряти знос щіток і вчасно замінювати сильно зношені щітки.
Вібрація двигуна: це може бути викликано зносом підшипників, дисбалансом ротора, неміцним фундаментом установки. Необхідно перевірити стан підшипників і ротора, відбалансувати і виправити двигун, зміцнити фундамент кріплення.
Діапазон висоти центру: H355 ~ 1000 мм
Діапазон потужностей: 220кВт ~ 10000кВт
Кількість полюсів: 2/4/6/8/10/12
Номінальна напруга: 6000В/6600В/10000В
Номінальна частота: 50 Гц/60 Гц
Ступінь захисту: IP23, IP54, IP55
Клас ізоляції: F
Система роботи: S1 (безперервна)
Спосіб охолодження: IC01, IC611, IC81W
Форма встановлення: IMB3
Підключення двигуна: Y (три вихідні клеми в розподільній коробці, розподільна коробка від розширення шпинделя розташована з правого боку основи)
Висота: не більше 1000м
Цей тип двигуна підходить для використання в середовищах, де температура навколишнього повітря не перевищує 40 градусів C і немає сильного пилу, мінімальна температура навколишнього повітря становить -15 градусів C, і немає корозійних і вибухонебезпечних газів у повітрі (з якого також можна зробити вологе тепло або висотний двигун).
1. Цей тип двигуна приймає структуру коробки. Каркас виготовлений із сталевої пластини звареної коробчатої конструкції, яка має легку вагу та хорошу жорсткість. Зверху є віконні отвори, на які можна встановити захисну кришку або кришку. Після зняття захисної кришки або кришки ви можете спостерігати та торкатися внутрішньої частини двигуна, щоб полегшити технічне обслуговування та ремонт двигуна.
2. Статор двигуна має ковзаючу зовнішню запресовану конструкцію, опір обмотки статора використовує ізоляційний матеріал класу F, а кінець має надійну фіксацію та об’єднання. Під час виробничого процесу застосовуються багатовиточні випробування імпульсної напруги та опору тиску на землю. Випробування проводять методом просочення фарбою без розчинників під вакуумом (VPI). Таким чином, двигун має відмінні ізоляційні характеристики, хорошу механічну міцність і сильну вологостійкість.
3. Намотаний ротор оброблено ізоляцією класу F і методом вакуумного просочування без розчинників (VPI). Зварна головка ротора та електропроводка ізольовані. Контактне кільце та обмотка статора двигуна розташовані в двох ізольованих просторах, щоб запобігти потраплянню тонера в обмотку.
Двигун із контактним кільцем 6кВ може використовуватися для приводу різних загальних машин, таких як компресори, насоси, дробарки, різальні верстати, транспортні машини та інше механічне обладнання в гірничодобувній промисловості, машинобудуванні, нафтохімічній промисловості, електростанціях та інших промислових і гірничодобувних підприємствах. для тягачів. Призначення та технічні вимоги до двигунів, що використовуються для приводу повітродувок, вугільних млинів, прокатних станів і лебідок, повинні бути вказані при замовленні, а також повинні бути прийняті спеціальні конструкції для забезпечення надійної роботи.
Популярні Мітки: 6kv двигун з контактним кільцем, Китай 6kv двигун з контактним кільцем, виробники, постачальники, фабрика
